Voertuigen 1WHC N°2
Tracteur d’avion
Vliegtuigtrekker
Clacktor « 6 »
1WHC-008 1998
Dit is een vliegtuigtrekker van de jaren ‘50, de Clacktor – 6, de voorganger van de ATA. Met zijn sterke zescilinder motor heeft hij een trekvermogen van 4.000lbs (~ 1.800 kg).
Het was de divisie van Clark Equiment Company in Battle Creek te Michigan USA die deze uitstekende vliegtuigtrekker bouwde.
Bij stofferige omstandigheden zorgde de oliebadluchtfilter voor zuivere lucht, zodat de zescilinder motor met zijkleppen optimaal kon werken. Als in ons klimaat hogere temperaturen zouden optreden, blijft de koeling verzekerd dankzij de watergekoelde radiator. Deze heeft een inhoud van 11,4 liter. Het voertuig is met eenvoudige instrumenten uitgerust: een ampère- , benzine- , olie- en temperatuurmeter. De urenteller is onontbeerlijk voor het plannen van de onderhoudsbeurten
Zijn drie versnellingen vooruit en één achteruit, in combinatie met de hydraulische rem, zorgden voor zachte bewegingen. Het enige nadeel van de Clarktor-6 was zijn verbruik. De tankinhoud van 23 liter is te klein voor dit voertuig. Bij deze vliegtuigtrekker vallen meteen de achterste wielen op met de karakteristieke velgen. Het vraagt dan ook enige technische kennis om zo’n wiel te demonteren of te monteren.
Zijn drie versnellingen vooruit en één achteruit, in combinatie met de hydraulische rem, zorgden voor zachte bewegingen. Het enige nadeel van de Clarktor-6 was zijn verbruik. De tankinhoud van 23 liter is te klein voor dit voertuig. Bij deze vliegtuigtrekker vallen meteen de achterste wielen op met de karakteristieke velgen. Het vraagt dan ook enige technische kennis om zo’n wiel te demonteren of te monteren.
-In de verzameling van het 1WHC vinden we drie Clacktors.
De eerste werd gerecupereerd uit het schroot in Saffraanberg. Hij kwam als een wrak aan in het museum. Dankzij de inzet van onze vriend Eric d’Arras, werd deze Clacktor in 1998 gerestaureerd. In de verzameling kreeg hij het volgnummer 1WHC-008. Deze welbekende gele vliegtuigtrekker of vliegveldtrekker had veel bekijks bij de grote vliegmeeting in 1999. Daar stond hij te pronken samen met de F-104.
De tweede werd gerecupereerd uit het schroot in Beauvechain. Hij kwam ook als een wrak aan in ons museum. In de verzameling kreeg hij het volgnummer 1WHC-016. Van dit voertuig werden de nog goede onderdelen gedemonteerd en gestockeerd .
De derde werd geschonken door Sabca in 1999. Deze Clacktor werd in 2000 tot rijklare toestand gerestaureerd. In de verzameling kreeg hij het volgnummer 1WHC-058. Je kan dit voertuig herkennen aan zijn volledig blauwe kleur. Enkele jaren geleden was hij te zien in een reportage bij Televox.
1WHC-058 wrak / épave 1999 1WHC-058 gerestaureerd / restauré 2000
-Un tracteur d’avion des années cinquante, le Clacktor 6. Le prédécesseur de l’ATA. Avec son moteur à six cylindres solide, il a une puissance de remorquage de 4000 livres. Les petits et les gros aéronefs pouvaient être déplacés sans aucun effort. Pensez au CF-100. C’est grâce à ses roues arrière doubles de 6,50 x 16 - 6 plis. C’est la Division de Clark Equiment Company à Battle Creek, Michigan USA, qui a fourni cet excellent tracteur d’avion.
Face aux conditions poussiéreuses, le filtre à air du bain d’huile fourni de l’air pur, le moteur à six cylindres avec des soupapes latérales peut fonctionner de manière optimale. Si des températures plus élevées se produisent dans notre climat, le refroidissement est maintenu à niveau grâce au radiateur refroidi à l’eau. Celui-ci a un contenu de 20 quarts. Le véhicule est équipé d’instruments simples tels que : un ampéremétre, une jauge d’essence, jauge d’huile et un thermomètre. Le compteur d’heures est indispensable pour l’entretien nécessaire.
- Avec ses trois vitesses vers l’avant et une arrière, combinées avec le frein hydraulique, il entraîne des mouvements doux. Le seul inconvénient du Claktor-6 est sa consommation. La capacité du réservoir de 6 1/4 gallons est trop petite pour ce véhicule. Les jantes de roue sont caractéristiques. Il faut également des connaissances techniques pour démonter et assembler une telle roue.
- Dans la collection du 1WHC, nous trouvons trois Clacktors.
-Le premier a été récupéré sur la montagne de déchets de Saffraanberg. C’est comme ça que cette épave est arrivée au musée. Grace aux efforts de notre ami Eric d’Arras, ce Clacktor a été restauré au en 1998. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-008. Ce tracteur d’avion jaune bien connu ou tracteur d’aéroport suscitait beaucoup d’intérêt lors du grand meeting en 1999. Là, il a été exposé à côté du F-104.
-Le second a été récupéré dans le parc à feraille à Beauvechain. C’est comme ça que cette épave est arrivée au musée. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-016. Les pièces encore bonnes ont été démontées et entreposées.
- Le troisième a été donné par Sabca en 1999. Ce Claktor a été restauré en 2000 en état de marche. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-058. Vous pouvez reconnaître ce véhicule à sa couleur bleue. Il y a quelques années, ce Clacktor est apparu dans un reportage sur Televox.
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Le livre de Jules est disponible au shop du Musée. Het boek van Jules is verkrijgbaar in de winkel van het museum.
