Voertuigen 1WHC N°2
Tracteur d’avion
Vliegtuigtrekker
Clacktor « 6 »
1WHC-008 1998
Een vliegtuigtrekker van de jaren vijftig, de Clacktor – 6. De voorganger van de ATA. Met zijn sterke zes-cilinder motor heeft hij een 4000 lbs trekvermogen.
Zowel kleine als grote vliegtuigen waren in geen moeite verplaatst. Denk maar aan de CF-100. Dit dankzij zijn dubbele achterwielen van 6,50 x 16 – 6 ply.
Het was de Division of Clark Equiment Company in Battle Creek te Michigan USA die zorgde voor deze uitstekende vliegtuigtrekker.
Bij stofferige omstandigheden zorgde de oliebadluchtfilter voor zuivere lucht , waarbij de zescilinder motor met zijkleppen optimaal kan fungeren.
Als in ons klimaat hogere temperaturen voorkomen, wordt de koeling op peil gehouden dank zij de watergekoelde radiator. Deze heeft een inhoud van 20 quarts.
Het voertuig is met eenvoudige instrumenten uitgerust zoals : een ampère- , benzine- , olie- en temperatuurmeter. De uur teller is onontbeerlijk voor de nodige onderhoudsbeurten.
-Zijn drie versnellingen vooruit en één achteruit, gecombineerd met de hydraulische rem, resulteerden in zachte bewegingen. Het enige nadeel van de Clarktor-6, is zijn verbruik. De tankinhoud van 6 ¼ gallons is te klein voor dit voertuig. Aan deze vliegtuigtrekker vallen meteen zijn achterste wielen op. De wheel rims zijn dan ook kenmerkend. Het vraagt ook enige technische kennis om zo’n wiel te demonteren en te monteren.
-In de verzameling van het 1WHC vinden we drie Clacktors terug.
De eerste werd gerecupereerd van de afvalberg te Saffraanberg. Zo arriveerde dit wrak bij ons museum. Met de volle inzet van onze vriend Eric d’Arras, werd deze Clacktor gerestaureerd tot expo-toestand in 1998. In de collectie kreeg hij het volgnummer 1WHC-008. Deze welbekende gele vliegtuigtrekker of vliegveldtrekker had veel bekijks bij de grote vliegmeeting in 1999. Daar stond hij te pronken samen met de F-104.
De tweede werd gerecupereerd van de afvalberg te Beauvechain. Zo arriveerde dit wrak bij ons museum. In de collectie kreeg hij het volgnummer 1WHC-016. Bij dit voertuig werden de nog goede onderdelen gedemonteerd en gestockeerd .
Het derde werd geschonken door Sabca in 1999. Zo arriveerde dit nog rijdend wrak bij ons museum. Deze Clacktor werd gerestaureerd in 2000 tot rijdende toestand. In de collectie kreeg hij het volgnummer 1WHC-058. Je kan dit voertuig herkennen aan zijn volledig blauw kleuren-schema. Enkele jaren geleden fungeerde deze Clacktor in een flash reportage bij Televox.
1WHC-058 wrak / épave 1999 1WHC-058 gerestaureerd / restauré 2000
-Un tracteur d’avion des années cinquante, le Clacktor 6. Le prédécesseur de l’ATA. Avec son moteur à six cylindres solide, il a une puissance de remorquage de 4000 livres. Les petits et les gros aéronefs pouvaient être déplacés sans aucun effort. Pensez au CF-100. C’est grâce à ses roues arrière doubles de 6,50 x 16 - 6 plis. C’est la Division de Clark Equiment Company à Battle Creek, Michigan USA, qui a fourni cet excellent tracteur d’avion.
Face aux conditions poussiéreuses, le filtre à air du bain d’huile fourni de l’air pur, le moteur à six cylindres avec des soupapes latérales peut fonctionner de manière optimale. Si des températures plus élevées se produisent dans notre climat, le refroidissement est maintenu à niveau grâce au radiateur refroidi à l’eau. Celui-ci a un contenu de 20 quarts. Le véhicule est équipé d’instruments simples tels que : un ampéremétre, une jauge d’essence, jauge d’huile et un thermomètre. Le compteur d’heures est indispensable pour l’entretien nécessaire.
- Avec ses trois vitesses vers l’avant et une arrière, combinées avec le frein hydraulique, il entraîne des mouvements doux. Le seul inconvénient du Claktor-6 est sa consommation. La capacité du réservoir de 6 1/4 gallons est trop petite pour ce véhicule. Les jantes de roue sont caractéristiques. Il faut également des connaissances techniques pour démonter et assembler une telle roue.
- Dans la collection du 1WHC, nous trouvons trois Clacktors.
-Le premier a été récupéré sur la montagne de déchets de Saffraanberg. C’est comme ça que cette épave est arrivée au musée. Grace aux efforts de notre ami Eric d’Arras, ce Clacktor a été restauré au en 1998. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-008. Ce tracteur d’avion jaune bien connu ou tracteur d’aéroport suscitait beaucoup d’intérêt lors du grand meeting en 1999. Là, il a été exposé à côté du F-104.
-Le second a été récupéré dans le parc à feraille à Beauvechain. C’est comme ça que cette épave est arrivée au musée. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-016. Les pièces encore bonnes ont été démontées et entreposées.
- Le troisième a été donné par Sabca en 1999. Ce Claktor a été restauré en 2000 en état de marche. Dans la collection, il a reçu le numéro de série 1WHC-058. Vous pouvez reconnaître ce véhicule à sa couleur bleue. Il y a quelques années, ce Clacktor est apparu dans un reportage sur Televox.
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