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3 UNIMOG 411

 

Voertuigen 1WHC N°3

                              1 W - 37497

      Een tijdje geleden hadden we een uitgebreid artikel over de sneeuwruimer Unimog 411. In het 1 Wing Historical Centre werd dit voertuig mooi gerestaureerd. maar velen weten niet meer dat er nog eentje rondreed op de basis met kenletters 37497.Gebruikt voor diverse doeleinden. Hij verdween uit het zicht en werd verkocht voor burgerdoeleinden. Indien iemand hem tegenkomt mag hij dit altijd aan de redactie laten weten.(jozef-dv@hotmail.be )

       De Unimog 411 is een voertuig van de Unimog-serie van Mercedes-Benz. De Daimler-Benz AG gebouwd tussen augustus 1956 en oktober 1974 in de Mercedes-Benz fabriek te Gaggenau. Er werden in totaal  39.581 stuks gebouwd. Structureel is de 411 gebaseerd op de Unimog 401. Het is ook gebouwd op een ladderframe met vier gelijke wielen en ontworpen als een apparaatdrager , landbouwtractor en uni-verseel toepasbare machine. Net als de 401 had hij een automotor, aanvankelijk met 30 pk (22 kW).

      Over het algemeen waren er twaalf verschillende model van de 411 aangeboden in tal van modellen met drie wielbasis (1720 mm, 2120 mm en 2570 mm) en in de conventionele converteerbare versie, als een motorwagen , geleverd en gesloten cabine die werd vervaardigd als de vorige Westfalia zou kunnen worden. De gesloten cabine waren beschikbaar in twee uitvoeringen, het type B is gelijk aan de cabine van de Unimog 401, deze cabines van Mercedes-Benz trucks in de jaren 1950 en 1960 was uitgerust met koplampen op de radiator grille en chroom strips.

      Tijdens de lange productiefase werd de Unimog 411 meerdere malen technisch herzien. Vanwege het grote aantal wijzigingen dat de 411-serie heeft ondergaan, worden vier typen van de 411-serie onderscheiden voor betere differentiatie: de Ur-411, 411a, 411b en 411c. Hoewel de 411 technologie is gebaseerd op de 401, ook ontwerpken-merken van andere Unimog reeksen werden genomen voor de 411, zodat ondermeer de as van de 406-serie , die vanaf 1963 werd toegepast in gewijzigde vorm in het 411e.   Zoals de laatste klassieker Unimog de 411 geen directe opvolger heeft gemaakt, maar vanaf 1966 de Unimog 421 in het Unimog-programma, dat technisch is gebaseerd op de 411 en in hetzelfde productsegment is geplaatst.

  

 

 

         1W sneeuwruimer/chasse neige  32314     

   

 

       Als besluit kunnen we zeggen dat dit voertuig de basis was voor een echt werkpaard en model stond voor de huidige Unimog’s Dit voertuig had ook een tijdje de camouflage gebruikt bij de bekende Navo-oefeningen van de jaren tachtig en negentig (Taki-Valle en Close-contacs) bij de UDA ( luchtverdedigings smaldeel).Gelukkig bezit het 1WHC nog een zeldzame sneeuwruimer.

Tekst en foto’s: Archief J. VANDEVORST / Wikipedia   

            

 

1W - 37497

 

 

      

 

Il y a quelque temps, nous avons publié un article complet sur le chasse-neige Unimog 411. Au 1 Wing Historical Centre, ce véhicule a été magnifiquement restauré. mais beaucoup ne savent plus qu’un autre véhicule du même type a circulé sur la base avec l’immatriculation 37497.Utilisé à diverses fins, il a disparu et a été vendu à des utilisateurs civils. Si quelqu’un le rencontre, il peut toujours le faire savoir aux éditeurs. (jozef-dv@hotmail.be )

L’Unimog 411 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz. Il a été fabriqué en série par Daimler-Benz AG entre août 1956 et octobre 1974 à l’usine Mercedes-Benz de Gaggenau.  39.581 exemplaires ont été construits. Structurellement, la 411 est basée sur l’Unimog 401.  Il s’agit aussi  d’un châssis à quatre roues conçu pour servir de plate forme pour l’utilisation d’équipements par exemple comme tracteur agricole. Comme la 401, il avait un moteur de voiture, initialement avec une puissance de 30 ch (22 kW).

Au cours de la production, douze modèles différents de la 411 ont été offerts dans de nombreux versions avec trois empattements (1720 mm, 2120 mm et 2570 mm) et dans la version convertible conventionnelle, comme un véhicule à moteur, équipé d’une cabine fermée disponible en deux versions, le type B utilisat la cabine de l’Unimog 401. Ces cabines de camions Mercedes-Benz dans les années 1950 et 1960 ont été équipées de phares sur la calandre du radiateur et des bandes chromées.

Pendant la longue phase de production, l’Unimog 411 a été techniquement amélioré à plusieurs reprises. En raison du grand nombre de changements que la série 411 a subi, quatre types de la série 411 se distinguent pour une meilleure différenciation : le Ur-411, 411a, 411b et 411c. Bien que la technologie 411 est basée sur la 401, des solutions techniques d’autres séries ont été intégrées pour le 411, ainsi des éléments de la série 406 , ont été repris à partir de 1963 sous forme modifiée dans le 411e.   Etant le dernier classique Unimog, le 411 n’a pas de successeur direct, mais à partir de 1966 est apparu le 421 qui est techniquement basé sur le 411 et placé sur le même segment de marché.

 

 

En conclusion, nous pouvons dire que ce véhicule a été la base d’un véritable cheval de bataille et a été un modèle pour l’actuel Unimog. Ce véhicule a également été utilisé pendant les exercices bien connus de l’OTAN des années 1980 et 1990 (Takevall et Close-contacs) par les UDA (Escadrille Défense et protection). Il est heureux que les collections du 1WHC possède toujours un rare chasse-neige basé sur ce véhicule.

 

Jozef VANDEVORST Résumé fait par J. DEWULF

 

 

 

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