Voertuig 1WHC N°3
1 W - 37497
Enige tijd geleden besteedden wij een uitgebreid artikel aan de sneeuwruimer Unimog 411. In het 1 Wing Historical Centre werd dit voertuig mooi gerestaureerd, maar velen weten niet meer dat er nog eentje rondreed op de basis met kenletters 37497. Hij werd gebruikt voor diverse doeleinden. Hij verdween uit het zicht en werd verkocht aan een burger. Als iemand hem tegen het lijf loopt, mag hij dit altijd aan de redactie melden.(jozef-dv@hotmail.be )
De Unimog 411 is een voertuig van de Unimog-serie van Mercedes-Benz, door de Daimler-Benz AG gebouwd tussen augustus 1956 en oktober 1974 in de Mercedes-Benz fabriek te Gaggenau. Er werden in totaal 39.581 stuks gebouwd. Structureel is de 411 gebaseerd op de Unimog 401 en is ook gebouwd op een ladderframe met vier gelijke wielen en ontworpen als een apparaatdrager , landbouwtractor en universeel toepasbare machine. Net als de 401 had hij een automotor, aanvankelijk met 30 pk (22 kW).
In de loop van de productie werden er twaalf verschillende modellen van de 411 aangeboden met drie verschillende wielbasissen (1720 mm, 2120 mm en 2570 mm) en met de conventionele stoffen kap. Sommige hadden een een gesloten cabine die werd vervaardigd door Westfalia. De gesloten cabines waren beschikbaar in twee uitvoeringen, het type B is gelijk aan de cabine van de Unimog 401. Deze cabines van de jaren ‘50 en ‘60 waren uitgerust met koplampen op de radiator grille en chroom strips.
Tijdens de lange productiefase werd de Unimog 411 meerdere malen technisch herzien. Vanwege het grote aantal wijzigingen dat de 411-serie heeft ondergaan, worden voor de duidelijkheid vier types van de 411-serie onderscheiden: de Ur-411, 411a, 411b en 411c. Hoewel de 411 technologisch gebaseerd is op de 401, werden ook kenmerken van andere Unimog-reeksen overgenomen voor de 411. Zo werd ondermeer de as van de 406-serie vanaf 1963 in gewijzigde vorm ingebouwd in de 411E. Als laatste klassieke Unimog, heeft de 411 geen directe opvolger gehad, maar vanaf 1966 werd de Unimog 421 in het programma opgenomen. Deze is technisch gebaseerd op de 411 en werd in hetzelfde productsegment gepositioneerd.
1W sneeuwruimer/chasse neige 32314
Als besluit kunnen we zeggen dat dit voertuig de basis was voor een echt werkpaard en model stond voor de huidige Unimog’s Dit voertuig werd ook een tijdje gebruikt door de VVE (Vliegveld Verdedigingseenheden) bij de bekende Navo-oefeningen van de jaren ’80 en ‘90 (Takevall en Close-contacs). Gelukkig bezit het 1WHC ook nog een zeldzame Unimog sneeuwruimer.
Tekst en foto’s: Archief J. VANDEVORST / Wikipedia
1W - 37497
Il y a quelque temps, nous avons publié un article complet sur le chasse-neige Unimog 411. Au 1 Wing Historical Centre, ce véhicule a été magnifiquement restauré. mais beaucoup ne savent plus qu’un autre véhicule du même type a circulé sur la base avec l’immatriculation 37497.Utilisé à diverses fins, il a disparu et a été vendu à des utilisateurs civils. Si quelqu’un le rencontre, il peut toujours le faire savoir aux éditeurs. (jozef-dv@hotmail.be )
L’Unimog 411 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz. Il a été fabriqué en série par Daimler-Benz AG entre août 1956 et octobre 1974 à l’usine Mercedes-Benz de Gaggenau. 39.581 exemplaires ont été construits. Structurellement, la 411 est basée sur l’Unimog 401. Il s’agit aussi d’un châssis à quatre roues conçu pour servir de plate forme pour l’utilisation d’équipements par exemple comme tracteur agricole. Comme la 401, il avait un moteur de voiture, initialement avec une puissance de 30 ch (22 kW).
Au cours de la production, douze modèles différents de la 411 ont été offerts dans de nombreux versions avec trois empattements (1720 mm, 2120 mm et 2570 mm) et dans la version convertible conventionnelle, comme un véhicule à moteur, équipé d’une cabine fermée disponible en deux versions, le type B utilisat la cabine de l’Unimog 401. Ces cabines de camions Mercedes-Benz dans les années 1950 et 1960 ont été équipées de phares sur la calandre du radiateur et des bandes chromées.
Pendant la longue phase de production, l’Unimog 411 a été techniquement amélioré à plusieurs reprises. En raison du grand nombre de changements que la série 411 a subi, quatre types de la série 411 se distinguent pour une meilleure différenciation : le Ur-411, 411a, 411b et 411c. Bien que la technologie 411 est basée sur la 401, des solutions techniques d’autres séries ont été intégrées pour le 411, ainsi des éléments de la série 406 , ont été repris à partir de 1963 sous forme modifiée dans le 411e. Etant le dernier classique Unimog, le 411 n’a pas de successeur direct, mais à partir de 1966 est apparu le 421 qui est techniquement basé sur le 411 et placé sur le même segment de marché.
En conclusion, nous pouvons dire que ce véhicule a été la base d’un véritable cheval de bataille et a été un modèle pour l’actuel Unimog. Ce véhicule a également été utilisé pendant les exercices bien connus de l’OTAN des années 1980 et 1990 (Takevall et Close-contacs) par les UDA (Escadrille Défense et protection). Il est heureux que les collections du 1WHC possède toujours un rare chasse-neige basé sur ce véhicule.
Jozef VANDEVORST Résumé fait par J. DEWULF
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