1WING HISTORICAL CENTRE Beauvechain

Page
Menu
News
You are here:   Home > Avions exposés/Tentoongestelde vliegtuigen. > Un emplacement historique

Un emplacement historique

UN SOCLE HISTORIQUE POUR UN AVION DE LEGENDE
 
On a travaillé ferme au 1WHC pour faire renaître un Taxi Track historique. Pour rappel, la Base s'appelait 'Le Culot'. Construite en 1936 pour notre Aéronautique Militaire (1 an après celle des Burettes, celle-ci ensuite abandonnée par les Allemands), elle ne comportait pas de pistes en dur ni de Taxi Track. Occupée par la Luftwaffe dès la 'Campagne des 18 Jours' en mai 1940, elle devient le siège d'unités équipées de Junker 88, qui participent à la 'Bataille de France' et 'd'Angleterre'. Mais c'est en mars 1941 que l'aérodrome est complètement redessiné, avec deux pistes en dur, taxi tracks, (dont celui qui fait l'objet de notre article), hangars, shops et baraques. Plusieurs unités de Dornier 17 et Junker 88 occupent la base successivement, jusque 188 avions présents ! En 1944 apparaissent les Focke Wulf 190 venus renforcer la résistance à l'offensive Alliée.
 
Bombardée par les 8èmes et 9ème Air Force, elle est ensuite occupée principalement par les P-47 et P-51 de la 9ème Air Force. Les Américains réparent l’infrastructure et utilisent à leur tour toutes les baies de déploiement des avions ainsi que tous les Taxi Track qui y mènent, dont celui que nous avons complètement nettoyé (apparemment épargné par le bombardement en regardant la photo prise en 1944, base dénommée Air Landing Ground 89 – ALG89).
 
Après Guerre, notre nouvelle Force Aérienne s'y installe progressivement et jusqu'en 1947, des Spitfires de nos 349 et 350 Squadrons y transitent près du Hangar allemand 'Siemens' toujours intact à cette époque. Ce Taxi Way apparaît clairement dégagé jusqu'en 1958, pour petit à petit être utilisé comme voie d'accès vers des ateliers. En 1996, il passe dans le concession domaniale du 1WHC.... et à l'heure ou j'écris ces lignes il devient le socle, pour ne pas dire le piédestal du légendaire C-130. Un socle solide et dur comme les Allemands pouvaient les construire. Via cette position, il va occuper une place maîtresse au sein de notre belle collection. En harmonie au milieu de ses frères d'Armes qu'il a tant côtoyé. Si nous regardons la carte dressée par la 9ème Air Force en 1944, la partie qui nous occupe, près du 1WHC regroupait pas mal de ces baies. On note la 73, 74 et 75 le long du taxi qu’empruntera l'avion de légende plus de 70 ans plus tard !!!.. Un chemin historique pour terminer en paix sa formidable carrière. Une mise à l'honneur très digne de cette avion, propriété du WHI !
 
Découvrez les photos successives prises de nos jours et les anciennes provenant de la collection de Serge Bonfond, que je remercie pour m’avoir communiqué ses recherches personnelles et toujours riches en histoire. (Taxi Track marqué en rouge). Enfin, vous noterez tout le travail accompli de nos jours, comparé à la vue datée de 2008, mais une photo qui cependant à l'avantage de très bien vous montrer ce fameux Taxi Track, superbe présentoir pour le légendaire avion.
 

Taxitrack

 
 
EEN HISTORISCHE SOKKEL VOOR EEN LEGENDARISCH VLIEGTUIG
 
We hebben hard gewerkt bij 1WHC om de historische Taxi Track nieuw leven in te blazen. Ter herinnering werd de basis initieel 'Le Culot' genoemd. Gebouwd in 1936 voor onze Militaire Luchtvaart (1 jaar na 'Les Burettes' deze dan later door de Duitsers verlaten), had toen geen harde landingsbaan of taxi Track. Bezet door de Luftwaffe tijdens de 'Achttiendaagse veldtocht' in mei 1940, werd ze het hoofdkwartier van eenheden uitgerust met Dornier 17 en Junker 88, die deelnamen aan de 'Battle of France' en 'Engeland'. Maar het is in maart 1941 dat het vliegveld volledig is herontworpen, met twee 'Concrete landingsbanen', Taxi Tracks, (inclusief deze die het onderwerp van ons artikel maakt), loodsen, Shops en barakken. Verschillende eenheden van Junker 88 bezetten de basis achtereenvolgens, tot 188 vliegtuigen aanwezig! In 1944 verscheen de Focke Wulf 190, die het verzet tegen het geallieerde offensief kwam versterken.
 
Gebombardeerd door de 8ste en 9de Air Force, wordt ze dan voornamelijk bezet door de P-47 en P-51 van de 9de Air Force. De Amerikanen herstellen de infrastructuur en gebruiken op hun beurt alle plaatsingsbaaien van de vliegtuigen en alle taxibanen die daar naartoe leiden, inclusief de baan die we volledig hebben vrijgemaakt (blijkbaar gespaard door het bombardement, zie foto van 1944, vliegveld genoemd als 'Air Landing Ground 89 - ALG89')
 
Na de oorlog, vestigde onze nieuwe Luchtmacht zich daar geleidelijk. Tot 1947, Spitfires van onze 349 en 350 Squadrons gebruiken deze baan, dichtbij de Duitse Loods 'Siemens' nog intact op dat moment. Deze Taxi Track blijft duidelijk zichtbaar tot 1958, om langzamerhand te worden gebruikt als toegang tot Workshops. In 1996 maakt het deel uit van 1WHC .... en op het ogenblik dat ik deze lijnen schrijf wordt deze de standplaats van de legendarische C-130. Een stevige en harde basis zoals de Duitsers ze konden bouwen.
 
Vanaf deze positie zal hij een centrale plaats innemen binnen onze prachtige collectie. Dichtbij en in harmonie met zijn Wapenbroeders, aan wie hij zoveel steun geleverd heeft. Als we kijken naar de kaart die de 9de Air Force in 1944 heeft opgesteld, het deel dat ons bezighoudt, in de buurt van 1WHC waren er verschillende van deze baaien. Zie de 73, 74 en 75 langs de Taxi die de C-130 meer dan 70 jaar later zal gebruiken!!!! Een historische baan om zijn formidabele carrière in vrede te beëindigen. Een waardig eerbetoon!
 
Ontdek de opeenvolgende foto's die vandaag zijn gemaakt en de oude foto's uit de collectie van Serge Bonfond, die ik bedank voor zijn persoonlijke historisch onderzoek, altijd rijk aan geschiedenis. (Taxi Track in rood ). Tot slot, zult u al het werk kunnen vaststellen dat vandaag gedaan is, in vergelijking met het uitzicht van 2008, nochtans een foto die echter het voordeel heeft om u deze beroemde Taxi Track mooi te laten zien, fantastische platform om het legendarisch toestel, eigendom van het WHI, voor te stellen.
 
Serge Bonfond - Guy Van Eeckhoudt
Page
Menu
News

 

Nos projets update 04/2021

De nieuwe génératie La relève

The last News

 

The Golden Falcon Nr 90

La dernière revue (Nr 90) est à l'impression

Het laatste tijdschrift (nr. 90) is in druk

 

Plus ici/meer hier

 

 

 

 

Page
Menu
News

Powered by CMSimple | Template by CMSimple | Login